またまたこのカブの登場です。。
今年25歳になります。。走行距離は26420キロ
車だと10年で買い替えとなることを考えるといかに省エネ、エコロジかと思う今日この頃
でも、そろそろ足回りにガタが来ちゃってます。。。
もう空中分解の16分25秒前です
オートバイ史上最強の頑丈さを誇っている
アメリカ軍と技術提携している
未来の技術を使っている
宇宙人とクロスライセンスを結んでいる
NASAの新素材を使っている
などアンサイクロペディアでは紹介されてますが、時と言う物には勝てません
さても義臣すぐつてこの城にこもり、功名一時のくさむらとなる。
国破れて山河あり、城春にして草青みたりと、笠うち敷きて時の移るまで涙を落としはべりぬ。
夏草や 兵どもが 夢の跡
と三重県伊賀市出身の松尾 芭蕉が言ってましたのでね

というわけで
メンテナンスをしましょう。
まずは外装を外し

ノーマル状態のスーパーカブだと外すの簡単なんですが・・・
このカブは・・・
マニュアルクラッチ仕様に変更済みの上、ウインカー配線やらヘットライトスイッチを変えているので
メンドイタコメーターの配線辺りで発狂しそうになる訳です

やっとここまで分解しました
まずは、メインディッシュ的なハンドルの部分のラバー交換

これが硬くなると、、、あら不思議
ハンドルがグラグラになっちゃいます。。。
確認の仕方は簡単♪タイヤを持ってハンドルをゆするだけ♪
グラグラだと要交換！！

ここまで外したついでにステムベアリングも交換しちゃいます♪
ここの部分は、だいたい4万～5万キロぐらいでグリス切れなんかでガタが出てきます。 要はメンテナンス命な訳です。。

よくスーパーカブは10万キロもつと言いますが・・・

やる気のないことで世界的に有名なフロントサスペンション
ゴムブッシュが壊れちゃってますorz。。。
25年前に生産されたことを考えると妥当なところか？
さらに

サスペンションアームが。。。
これも多走行のスーパーカブじゃぁよくあることです♪
もちろんパーツは準備済みです

外していった部品たち
この時代のカブやシャリーなんかはステムベアリングがバラバラになるタイプ
でも今回交換するのはバラバラにならない奴です。。
90年代以降の部品を使えば今後のメンテナンスも楽ちんになるハズ？

サスペンションアームも90年以降のモデルのを使ってみました。。。
ニップルが無くなってスッキリ♪
本当はニップル付きのが良かったのですが、残念ながら統合部品となっちゃいました。。。
たぶんホンダ的には壊れるまで乗る奴なんかいないだろう。。と思ったのでしょうね

ついでなんでスイングアームを止めるボルトも交換しました。。
ここまで整備すれば心おきなくエクストリーム乗り回せます♪